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特斯拉停产风波里,中国零部件厂笑得最开心

特斯拉上海工厂因外洋核心零部件断供而停产,被传得沸沸扬扬。特斯拉在否认之余,强调了国产化将提速。这也预示着,疫情或将倒逼核心汽车零部件加快中国结构。中国汽车业不仅不用担心汽车供应链转移至外洋,反而增添附值更高的核心汽车零部件的国产化。

五一假期后,当海内车企加班抢临盆时,特斯拉上海超级工厂却没有准期开工。消息直指欧美疫情下外洋零部件工厂歇工,导致特斯拉入口零部件断供。特斯拉对外事务副总裁陶琳表示,特斯拉正在加快Model 3 的国产化率。据懂得,国产化率不仅提升一倍以上,且将提速半年以上。特斯拉上海工厂制造总监宋钢走漏, 2020 岁尾国产特斯拉Model 3 将实现整个零部件的国产化替代。此前计划2020年7 月国产化率提升至70%-80%。今年1 月,特斯拉国产化率约30%。

担心或受入口零部件断供影响的,并不光是特斯拉。吉利汽车、广汽集团等同样受到影响。因入口零售件供应不够,吉利汽车多款车型只能放慢临盆节奏。在工程机器领域,入口零部件断供已经直接通报到终端破费市场。今年4月以来,外洋供应链厂家接踵发布停产或减产,导致部分核心入口零部件底盘、发念优等供应首要、涨价,三一重工、徐工机器、中联重科等工程机器龙头企业不得不接踵发布掘客机、泵车等产品涨价5%-10%。

2010~2019年中国汽车零部件入口额(图片滥觞:彭博社)

在100多年的成长后,汽车财产已经举世化。因为一辆汽车有上万个汽车零部件链、且有着严格的安然要求,是以汽车财产链也是举世最繁杂、举世化的财产链。中国只管是举世最大年夜汽车临盆、破费市场,规模以上汽车零部件企业跨越13000多家,中小汽配临盆企业跨越10万家,汽车临盆用零部件的80%可以自立临盆。但在核心汽车零部件国产化上不占上风,高精尖产品和产品原材料仍必要入口。美、日、德三国基础垄断汽车财产链核心部件,以电子化著称的韩国也在部分核心部件上盘踞上风。相关数据显示,2019年中国汽车零部件入口额为367.11亿美元,此中美日德韩入口总额达246.45亿美元,约占总入口额的67.1%。此中,德国、日本、韩国、美国的入口额分手为102.8亿美元、98.55亿美元、23.44亿美元、21.66亿美元。

导致入口零部件断供的缘故原由有二。第一,因疫情影响,欧美零部件企业停产。第二,因疫情影响,物流运输受到阻碍。来自freight waves的数据显示,自3月27日起,美国运输订单指标开始恶化,滞后与疫情的成长。

天风证券猜测,预计最早5月看到举世供应链的规复。"斟酌各国疫情拐点,以及此后供应链好转的时滞"。

只管不少车企已经提前备货,但仍受到影响。广汽集团董事长曾庆洪表示,已经摸排过旗下企业的零部件,提提高口了部分零部件。中国汽车工业协会副总工程师许海东指出,平日,中国车企会提前备货,比如八周的发念头和芯片等入口零部件,但有些零部件可能只能支撑四周。尤其是必要大年夜量入口的电子零部件。

上海汽车报采访了多家企业后发明,疫情反转将改变汽车行业供应链结构,汽车企业们被倒逼着加快了零部件供应链的亚洲化或国产化。吉利控股集团董事长李书福表示,匆匆使吉利汽车转而寻求海内供应商的供应支持。短期来说,吉利汽车开始探求替代供应商,从以前的欧美转向日韩。一位吉利汽车高管表示,从物流运输上看,日韩离中国更近,既前进了物流速率,又低落了运输资源。

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